DBY电动隔膜泵工作原理
电动机（4）通过减速箱(3)带动左右两端柱塞上面的隔膜(2)一前一后往复运动。在左右两个泵腔内，装有上下四个单向球阀(1)隔膜的运动，造成工作腔内的容积的改变，迫使四个单向球阀交替地开启和关闭，从而将液体不断地吸入和排出。DBY型电动隔膜泵是一种新型的泵类,近年来,由于在隔膜材质上取得了突破性的进展,国际上越来越多的工业化国家采用此种型式的泵,取代部份离心泵、螺杆泵,来应用于石化、陶瓷、冶金等行业,产品设计均参考美国ABEL公司样机,该泵适用于低压,即出口压力3kgf/cm2的场合。

DBY电动隔膜泵的特点与用途
产品特点：一、不需灌引水，自吸能力达5米以上。二、通过性能好，直径在10毫米以下的颗粒、泥浆等均可以毫不费力地通过。三、由于隔膜将被输送介质和传动机械件分开，所以介质绝对不会向外泄漏；且泵本身无轴封，使用寿命大大延长；根据不同介质，隔膜可分为氯丁橡胶、氟橡胶、丁晴橡胶、聚四氟已烯、特氟龙（F46）等，可以满足不同客户的要求。主要用途：1.各种剧毒、易燃、易挥发液体。2.各种强酸、强碱、强腐蚀液体。3.可输送较高温度的介质150℃。4.作为各种压滤机前级送压装置。5.热水回收及循环。6.油罐车、油库、油品装卸。7.泵吸泡菜果酱、土豆泥、巧克力等。8.泵吸油漆、树胶、颜料粘合剂。

dby电动隔膜泵的故障分析
电动隔膜泵发动机温度过高的原因：1.DBY电动隔膜泵冷却系统漏水或冷却水不足；　　2.水温表指示不准或失灵；　　3.冷却系统水垢太多，散热效果差；　　4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；　　5.水泵、风扇皮带过松或折断；　　6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；　　7.节温器损坏在主阀关闭位置；　　8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。　　电动隔膜泵发动机温度过高的排除方法：　　当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。　　若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。　　若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。　　1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明隔膜泵损坏，应认真检查修理水泵。　　2.非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。　　总之，电动隔膜泵发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。